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故 障
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原 因
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處 置
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A 彈簧與彈簧共振
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二組以上控制閥的彈簧的共振(如溢流閥及溢流閥、溢流閥及順序閥、溢流閥及止回閥)
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1、將彈簧的設定壓力錯開，10kgf/cm2或10%以上。
2、改變一方彈簧的感度。
3、使用遙控溢流閥。
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B 彈簧及配管共振
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控制閥的彈簧與空氣的共振(如排泄管露長的溢流閥，壓力計內管及配管的共振)
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1、改變彈簧的感度
2、管路的長度、大小及材質變更。(用手捉住時，音色會改變時)
3、利用適當的支持，使管路不致振動。(用手捉住時，聲音便停止時)
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C 彈簧與空氣共振
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控制閥的彈簧與空氣共振(如溢流閥、閥口的空氣，止回閥口的空氣等)
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將油路的空氣完全排出
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D 液壓缸共振
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因有空氣引起液壓缸的振動
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將空氣排出。尤其在僅有單側進油時油封密封必須充分
上油或涂上牛脂狀之二硫化銅
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E 油流動的聲音
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油流動的噪音、油箱、管路的振動如(1)溢流閥的油箱接口流出的油沖到油箱的聲音
(2)調整閥油箱口處有L形是的聲音
(3)二臺泵的排出側附近行使合流時的聲音
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更換排油管路。
管路應盡可能使用軟管。
流動安定后，方可使其合流。
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F 油箱共振
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油箱的共鳴聲
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1、油箱頂板使用較厚的鐵板。
2、頂板與泵、電機之間再鋪上一層鐵餅內或橡膠。
3、泵、電機不裝于油箱上方，而另外以橡皮管連接。
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G 閥的切換聲
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滑軸閥的切換聲
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1、降低引導壓力。
2、加上節(jié)流閥。
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H 配管沖擊聲
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控制閥變換時，因壓力急激變動致配管發(fā)出沖擊聲
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更換控制閥或管路，降低壓力的急激變動，使用特殊軸塞。
如閉路滿油閥的油路
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I 液控單向閥追擊聲
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液控單向閥的二次側產生背壓時的追擊聲
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1、消除二次側的背壓
2、提高液控壓力
3、使用外部放泄的液控單向閥
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